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2019-01-17 11:52 来源:搜狐健康

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  支持600余名投资者维权,索赔金额超过4000余万元。从去年12月18日起因筹划重大事项而停牌的光正集团,今日发布最新进展公告称,本次交易的标的资产为上海新视界眼科医院投资股份有限公司(简称新视界眼科)51%股权。

作为金字塔结构的多层次资本市场塔基部分,区域性股权交易市场目前正在逐步规范,未来将专注于服务区域内中小微企业。美团全资子公司重庆金诚互诺保险经纪有限公司近日获得保险经纪业务牌照,成为互联网保险市场中的新丁,而阿里、腾讯、百度等巨头则更是早有布局,特别是蚂蚁金服和腾讯均有持股的众安在线,去年赴港上市后目前市值已高达900亿元。

  离职潮暗流涌动根据监管部门要求,网贷平台在经过严格的整改验收后,要求各地在4月底前完成辖内主要网贷机构备案登记工作。西部证券共为质押乐视网股票融出超10亿截至去年12月31日,西部证券共计为质押股票乐视网融出资金本金人民币亿元。

  如果遇到来柜台退保,我们首先会告知客户,退保会有损失,也会提醒他们不要轻易相信所谓的高收益理财产品。虽然北上资金在今年1月份累计净流入约351亿元,但随着1月29日全球多个成熟市场进入调整期,北上资金也从净流入转为净流出,且2月上旬资金累计净流出约112亿元。

对此,《证券日报》记者就相关问题专访了中银策略高级分析师徐沛东。

  一位行业人士表示。

  目前已有29个辖区(25个省市自治区)开展试点,仅600所学校设置投资者教育课程,覆盖班级数2000余个,涉及数百万学生。据西部证券此前业绩预告,公司2017年归属母公司净利润约亿元。

  与此同时,截至2017年年底,非保本产品的存续余额为万亿元,占全部理财产品存续余额的%,较去年年初下降个百分点;保本产品的存续余额为万亿元,占全部理财产品存续余额的%。

  改革开放初期,我国经济发展面临的局面是由计划包揽一切,地方微观经济主体没有活力。截至目前,公司已与交易对方初步就本次交易达成共识并签署了《重组框架协议》,最终交易价格将再由各方协商确定。

  但在2017年6月20日,贾跃亭未按约定支付利息,且未能依约履行提前购回的合同义务,出现违约。

  截至昨日收盘,沪股通资金净流入亿元,深股通资金净流入亿元,当日北上资金净流入亿元,节后四个交易日北上资金累计净流入亿元。

  如果以亿元的金额计算,苏宁易购出售阿里股份的收益将占公司2017年净利润的八成左右。公司上市前,蚂蚁金服、腾讯和平安保险将分别持有众安在线%、%和%股权,三家公司共持有公司%的股权。

  

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2019-01-17 11:00:31来 源:新华网      评论:0点击:
该报告称,目前,互联网巨头纷纷加入保险中介阵营,一方面,他们通过自己所擅长的大数据、云计算、人工智能、机器学习等各种互联网技术手段深入分析客户数据,通过对客户的保险需求进行精准分析,从而进行精准营销、实现产品的精准投放,使其变现为保险收入;另一方面还可通过承保、理赔数据的积累和综合分析,筛选优质客户,降低道德风险,提高理赔效率,改善客户体验,提升服务水平。

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  在今年的“五一”假期中,铁路部门推出的“京津城际同城优惠卡”引起了各界广泛关注。据了解,这种优惠卡又被称作高铁月票,经常往返北京、天津两地的持卡旅客自助取号后即可刷卡进站乘车,同时可根据出行次数享受相应的票价优惠。分析人士指出,高铁月票的推出是京津冀协同发展的最新举措,有利于降低京津之间的通勤成本,促进本区域要素配置及产业结构优化,从而让“双城记”变成“同城记”。

  最多可打八五折

  高铁通勤方便快捷,协同发展再送红包。5月1日,中国铁路总公司与天津市共同推出“京津城际同城优惠卡”,标志着中国内地第一条城际高速铁路正式迎来月票制。据铁路部门有关负责人介绍,此次高铁月票所使用的范围是京津城际北京南到天津市各站点之间,即北京南到武清、天津战、军粮城北、塘沽、于家堡。

  据了解,办理该卡仅需提交申请表、本人有效证件和费用,5分钟左右即可完成。卡的背面印有旅客有效身份证件号码、姓名和照片,为实名预付卡。具体看,优惠卡分为金卡、银卡两种,分别对应高铁车厢内的一等座和二等座。同时,优惠卡推出了9.5折、9折和8.5折3个等级的优惠,旅客可根据本人在京津间的出行次数选择购买相应产品。

  在使用时,持卡旅客可凭卡在车站的自助取号机上选择车次并获得自动分配好座位的信息凭条,随后到检票口等待检票,无需出示身份证便可直接刷卡乘车。此外,这种高铁月票无押金,可挂失。自购买之日起生效,一年内未能刷满相应的次数时,则需到售卡窗口重新激活。

  值得注意的是,根据有关机构对2016年客流数据分析,每月定期来往2次以上的旅客已经达到64.6万人。因此,正是基于这样的市场调研和数据支撑,铁路部门预计从优惠卡发行开始,直接受益的旅客将在20万人以上。

  跨城通勤迎福音

  来自天津的曹女士大学毕业后便留在了北京某政府部门工作。几年来经常往返北京、天津两座城市的她,对于此次有关部门推出的高铁月票十分欢迎。

  “对大学毕业生而言,在北京租房的成本其实相对较高。如果到天津居住就需要每日乘坐城际高铁上下班。高铁月票的推出,可以有效地为上班族节约在京津两地通勤的时间成本和费用支出。此外,我在北京安家后,在天津的亲属办理高铁月票后也可以更自如地来北京探亲。”曹女士对本报记者表示。

  据铁路有关部门负责人介绍,相比于此前一直使用的“中铁银通卡”,“京津城际同城优惠卡”最显著的特征在于存在票价上的打折优惠。以金卡为例,按照最高优惠,乘客可以平均每次55.7元的票价乘坐原价为65.5元的一等座。其中,票价优惠的部分由铁路运输企业与天津市人民政府共同来分担。这也成为其促进京津冀一体化,让旅客分享改革红利的又一具体举措。

  北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦在接受本报记者采访时指出,此次京津城际推出高铁月票制,借鉴了国外铁路“周票”“家庭票”等相关经验,是铁路服务进一步市场化的最新体现,为跨城通勤一族带来了福音。同时,对于高铁运营者来说,尽管让渡一些票价,但却可以固定更多客源,通过“削峰平谷”提升高铁列车坐席使用效率。

  协同发展再升级

  对于高铁月票的意义,中国铁路总公司相关负责人表示,此次“京津城际同城优惠卡”的推出,旨在促进区域间人员流动,从而带动区域内经济社会的协同发展。未来,铁路部门将根据“京津城际同城优惠卡”的实施情况,加强与各地方政府沟通,在其他区域逐步推行多种形式的优惠产品,为城市间的协同发展提供助力。

  在河北工业大学京津冀协同发展研究中心副主任张贵看来,高铁月票可有效推动京津之间轨道交通的公交化,并由此带来出行方式的变革,进而有效带动京津两地的“同城效应”。张贵表示,这种将城市之间用轨道连接并推行月票制的模式,便于各个城市交通和人口、产业、功能、现代化城区适度结合起来,确实有进一步推广的价值。

  “事实上,高铁技术的应用本身就拉近了城与城之间的距离。例如人们往返京津两地时,人们乘坐高铁本身的时间往往比在赶往车站或进站的耗时还要短。在此背景下,高铁月票的推出则有助于进一步提升取票、进站、验票等环节的效率,为旅客提供更便捷的乘车体验,从而促进人才等要素在两地优化配置,使北京、天津这两座城市的‘同城化’优势更加明显,最终实现更为均衡的发展。”纪嘉伦说。

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